Dyrektor odwołany, a Strefa Czystego Transportu do poprawki. Prezydent Miszalski ugiął się pod presją referendum w sprawie SCT.
Decyzja prezydenta Aleksandra Miszalskiego z 11 lutego 2026 roku wywołała prawdziwe trzęsienie ziemi w krakowskim magistracie. Nagłe odwołanie Łukasza Franka ze stanowiska dyrektora Zarządu Transportu Publicznego to jasny sygnał że dotychczasowy kurs w sprawie Strefy Czystego Transportu uległ załamaniu. Mieszkańcy Krakowa zostali z wieloma pytaniami o przyszłość swoich samochodów podczas gdy władze miasta w pośpiechu przygotowują plan ratunkowy.
Łukasz Franek przez lata był twarzą krakowskich zmian komunikacyjnych a jego nazwisko budziło skrajne emocje wśród kierowców. To on stał za projektem Strefy Czystego Transportu który od 1 stycznia 2026 roku objął blisko 60 procent powierzchni miasta. Oficjalny komunikat o jego dymisji z 12 lutego 2026 roku nie pozostawia złudzeń: prezydent uznał że opór społeczny wobec radykalnych zakazów jest zbyt silny. Obowiązki szefa ZTP przejęła Magdalena Musiał która ma teraz trudne zadanie uspokojenia nastrojów.
Dymisja ta jest interpretowana jako próba odcięcia się od najbardziej kontrowersyjnych zapisów uchwały. Franek przekonywał że tylko drastyczne normy Euro poprawią jakość powietrza ale tysiące krakowian poczuło się wykluczonych komunikacyjnie. Dyrektor stał się ofiarą własnego radykalizmu oraz braku realnego dialogu z właścicielami starszych aut którzy z dnia na dzień dowiedzieli się że ich pojazdy są w mieście niechciane.
Referendum wisi w powietrzu a prezydent Miszalski ratuje wizerunek obietnicą zmian
Głównym motorem napędowym nagłych decyzji podjętych 12 lutego 2026 roku jest widmo referendum w sprawie odwołania prezydenta. Przeciwnicy obecnej polityki transportowej zebrali już ponad 40 tysięcy podpisów co zmusza władze do defensywy. Aleksander Miszalski jeszcze miesiąc temu wykluczał zmiany w SCT a dzisiaj zapowiada wielką korektę. Ten gwałtowny zwrot akcji pokazuje jak duża jest presja krakowskiej ulicy oraz obawa przed utratą mandatu.
Prezydent zapowiedział że w ciągu 14 dni powstanie szczegółowy raport który wskaże jakie błędy popełniono przy wdrażaniu strefy. Możemy spodziewać się że po 2026 roku restrykcje zostaną złagodzone zwłaszcza dla osób posiadających starsze diesle oraz dla przedsiębiorców dowożących towary do sklepów. To walka o przetrwanie polityczne która może skutkować wycofaniem się z najbardziej radykalnych punktów harmonogramu przewidzianego na lata 2027 do 2029.
Co czeka kierowców w nadchodzących latach i czy zakaz wjazdu zniknie
Obecne zasady obowiązujące od początku 2026 roku zakładają opłatę 5 złotych za dzień lub 100 złotych za abonament miesięczny dla aut niespełniających norm. Jednak wielka korekta ma szansę zmienić te stawki lub przesunąć termin całkowitego zakazu wjazdu planowanego pierwotnie na 2029 rok. W kuluarach mówi się o obniżeniu wymagań dla silników benzynowych do normy Euro 3 oraz dla diesli do Euro 5 co dałoby drugie życie tysiącom samochodów jeżdżących po krakowskich drogach.
Dla mieszkańców Krakowa oznacza to okres wielkiej niepewności. Z jednej strony miasto zainwestowało miliony złotych w system kamer i oznakowanie a z drugiej teraz zapowiada demontaż części tych zasad. Stabilność planowania domowych budżetów w 2026 roku stanęła pod znakiem zapytania bo nikt nie wie czy zakupione właśnie auto spełniające normę Euro 6 będzie za dwa lata jedyną przepustką do centrum. Przyszłość transportu w Krakowie to dzisiaj wielki plac budowy na którym stary projekt został zburzony a nowy jeszcze nie powstał.
Jak odnaleźć się w krakowskim zamieszaniu transportowym w 2026 roku
Mimo urzędowego chaosu kierowcy muszą stosować się do aktualnie obowiązujących przepisów do czasu ich oficjalnej zmiany:
Wstrzymaj się z zakupem nowego samochodu do marca 2026 roku gdy prezydent przedstawi finalny raport i nowe propozycje uchwały.
Jeśli musisz wjechać do miasta autem niespełniającym norm pamiętaj o opłacie dziennej wynoszącej 5 złotych bo straż miejska wciąż wystawia mandaty do 500 złotych.
Sprawdź czy Twoje auto jest zarejestrowane w systemie SCT Kraków przez oficjalną stronę sct krakow pl aby uniknąć problemów przy automatycznej kontroli kamerami.
Śledź ogłoszenia o konsultacjach społecznych które mają zostać wznowione w marcu 2026 roku ponieważ to od nich zależeć będzie kształt strefy na kolejne 10 lat.
Pamiętaj że osoby które kupiły pojazd przed 25 czerwca 2025 roku wciąż korzystają ze zwolnień na starych zasadach dopóki radni nie przyjmą nowej wersji dokumentu.
, Kraków w Pigułce.
Specjalizuje się w prawie i ekonomii. Interesuje się podróżami i motoryzacją.